Stardisirge lõpu kurv

«Stardisirge lõpus küündib kiirus 260 kilomeetrini tunnis ning pidurdamist tuleb alustada juba 150 meetrit enne kurvi. Tegelikult on üks tähis veel – õige koht pidurdamiseks on tee ääres seisev bussipeatuse silt,» räägib Hanno Velt. «Pirita rajal ongi eelis nendel, kes teavad rajaäärseid märke ja teel olevaid kanalisatsioonikaevude luuke.»

Velt arvab, et esimene kurv ning sellele järgnev laskumine Lükati sillale on üks pealtvaatajate maiuspalu. «Tavaliselt lõikan raja valgest joonest sissepoole ning sõidan laskumisest otse alla ning sillale pöörates kallutan võimalikult sisekurvi. Nii, et sillapiirde puudutamise vältimiseks tuleb pead pisut kergitada,» jätkab ta kirjeldamist.

«Sillale järgnev sirge on oluline lõik, seal kogutud kiirust tuleb kasutada mäkketõusuks. Kusjuures üles ei tohi kihutada täisgaasiga, siis võib tipus tekkida hüppamise moment ning kukkumisest on raske hoiduda,» selgitab Velt sõidu põhitõdesid. «Piisab poolest gaasist ning kõrgemast käigust. Järgnenud langusel kogub ratas nagunii suure hoo.»

Ambrose mägi

Ambrose mäel on veel üks üllatus. «Teel on üks lohk, mis pole silmaga nähtav, ent mida peaks teadma,» väidab Velt.

Ohtlikuks peab motomees järgmist, puude varjus olevat kurvi, kus päike ei saa asfaldi pinda soojendada ning teekate tavalisest libedam.

Uue kurviga algab Pirita ringraja kõige kiirem lõik. «Uus kurv on muutuva trajektooriga, ent lauge ning siin tuleb gaasi pidevalt peal hoida. Alla 150 km/h hoog ei lange ning kurvist välja sirgele sööstes ei tohi mõelda ümbritsevatele puudele, vaid õigel trajektooril püsimisele,» räägib Velt ning lisab, et see paik pole vaatamiseks kõige parem. Kes suuri kiirusi soovib, peab natuke edasi liikuma. «Kusagil mujal võib ennast tagasi hoida, ent uuest kurvist väljudes tuleb julgelt gaasi keerata.»

Tagasirge lõpus kihutab Superbike juba 290 km/h ning hooga läbitakse ka järgmine kurv. Pidurdus sooritatakse alles enne kuulsat S-kurvi. «Taas üks väga oluline ja tehniline lõik,» ütleb Velt kahe järjestikuse kurvi kohta.

Kino kurv – külg ees pidurdus

Pirita endise kino ees asuvas kurvis võivad pealtvaatajad näha tsiklitaltsutamise kõrgpilotaaži. «Pidurdades keerab ratas tihti külje ette,» kirjeldab Velt. «Pirita teele pöörates peab teadma, et esimene sõidurida on bussidest tilkuva õli tõttu libedam ning Rummu kurvini sõites tuleb kõik väikesed kurvinõksud sirgeks sõita.»

Paljude pealtvaatajate meeliskohta Rummu kurvi peab Velt väheatraktiivseks. «Lihtne pööre, kus midagi erilist ei toimu,» hindab ta. «Tõelise elamuse saamiseks tasub mõnisada meetrit edasi jalutada. Seal on näha, kuidas stardisirgele jõudmiseks tuleb hoogu koguda ja eelnevad kurvid täpselt läbida.»

Rajale minnes järgib Velt kunagise tippsõitja Jüri Raudsiku soovitust: «Kiireks sõiduks on kõige tähtsam sõita õieti ja hästi Ambrose mäel, tagasirgel ja Dunlopi kurvis,» meenutab ta.

Hanno Velt 2004 aasta Kalevi Suursõidul. Foto: Rauno Kais